到2019年底 ，我國高鐵總里程已超過 3.5 萬公里，建成全球上最發達的高鐵網絡 。然而長期以來 ，高速鐵路在軌道上高速運行引起的振動對零部件的穩定性影響很大，也直接威脅著列車的行駛安全 。因此由硬鎖緊螺母制造的永不會動零件對高鐵的安全也起著至關重要的作用 。 之前 每個人都會質疑 ，怎么會有永不會動的螺母 。對此我國也進行了硬質鎖緊螺母的實驗，發現這種被稱為永不會動的螺母 ，確實具有非常強大的性能。因此硬質鎖緊螺母將在我國高鐵領域得到廣泛應用 。

我國長期以來被稱為全球工廠 ，我國制造的產品經歷了多年不懈的努力 ，從以前的低成本低質量的印象到高質量低價格的形象 。今天的我國制造業已經贏得了全球聲譽 ，贏得了許多國家的廣泛贊譽和榮譽 。我國制造業經歷了一次又一次的挫折和挑戰 。其實對于我國來說，一個小螺母遲早是可以克服的 。

近年來 ，隨著我國經濟實力和科學技術的不斷提高 ，特別是高速鐵路網建設的不斷加快 ， 永不會動 的 螺母 這個 關鍵部件已經成為我國制造業的重中之重 。經過科學家和技術人員10年的研究和努力 ，這種模式最終被日本宣稱為“一個永遠無法復制的螺母”或被中國打破 。據悉 ，我國生產的堅果甚至比日本公司生產的還要好 ，進一步打破了日本堅果保持的紀錄 。這種防松部件 ，被稱為“唐螺母” ，使用兩種不同轉動方向的螺母 ，將推力變為擰緊力 。使用時 ，先擰緊緊固螺母 ，再擰緊鎖緊螺母 。當緊固螺母滑動時 ，鎖緊螺母可以及時防止緊固螺母松動 ，從而保證緊固螺母的穩定性 。

其實一個小小的硬鎖螺母 ，也代表了國內很多科研工作者不懈努力的精神。長期以來 ，由于歐美等國家對我國的技術封鎖 ，我國不得不依靠自己在科技制造領域的自主研究和硬制造 。沒有眾多科技工作者的辛勤勞動 ，目前的制造業水平仍然達不到如此高的地位 。

當然客觀來說 ，我國目前的制造水平在很多方面與全球先進水平還有一定差距 ，日本企業所體現出的不斷提高產品質量 、不斷創新的精神也值得中國企業學習 。因此制造業未來的發展在仁中還有很長的路要走 ，只有通過不懈的努力 ，國家的科技水平和制造業的發展才能走在全球的前列 。